- Details
-
Category: Uncategorised
-
Published: Tuesday, 20 October 2015 20:13
-
Written by Super User
-
Hits: 3742
Sinds de uitvinding van de brandstofmotor is het straatbeeld over ter wereld enorm veranderd.
Het leven dat zich goeddeels op straat afspeelde werd naar binnen verbannen. Door het toenemend aantal auto's en parkeermeters werden kinderen van de straat verdreven.<br/>Straatberoepen zoals dat van de scharensliep, de slagersjongen, de melkboer, de olieman en de gaslantaarnopsteker zijn verdwenen. Hondenkarren werden overbodig door de invoer van bestelbussen en waterpompen zijn vervangen door de kraan thuis. De paardentram werd opgevolgd door de stoomtram en later de elektrische tram en metro.<br/>De zinken vuilnisbak kon de tuin in, gevuld met zomerplantjes, want nu zijn daar de groene en grijze containerbakken.<br/>Brandmelders
- Details
-
Written by Super User
-
Hits: 6850
Stukje geschiedenis
Toen in 1896 de eerste auto in Nederland verscheen, gaf dat niet direct aanleiding tot veranderingen in het wegennet door de overheid. Voor de pioniers van de automobiliteit was het stofhappen op de wegen uit de tijd van Napoleon. Pas toen auto’s zo talrijk en zwaar werden dat wegen vaak beschadigd raakten, besefte de overheid in ons land dat Nederland een modern wegennet moest krijgen.
In 1927 telde Nederland ongeveer 60.000 auto’s. In dat jaar verscheen het eerste Nederlandse Rijkswegenplan. Het mikte op een netwerk van 2.800 kilometer, dat in 30 jaar tijd voor zo’n 300 miljoen gulden zou kunnen worden aangelegd.
Het plan bleef tot ver na de oorlog de basis voor de ontwikkeling van het wegennet, ondanks de spectaculaire groei van de mobiliteit: van 30.000 auto’s in 1945 naar een half miljoen in 1960. De auto werd het symbool van democratie en verworven welvaart.
Anno 2014 rijden er ruim 8 miljoen personenauto’s rond. Nederland beschikt over ongeveer 135.470 km openbare wegen (2007). Hiervan zijn 5.012 km rijksweg, de provinciale wegen hebben een lengte van 7.899 km, en de overige (lokale) wegen 122.559 km. Nederland heeft met een dichtheid van ongeveer 57,5 kilometer autosnelweg per 1000 km² de grootste autosnelwegdichtheid van de Europese Unie. en staat de teller voor autosnelwegen op 5.000 kilometer.
Warmte
De heilige koe is vooral een heilig huisje. De mens ervaart hem als een verlengstuk van zijn woning. De auto biedt onderdak, warmte en bescherming. Onderweg in zijn auto is de mens in feite thuis. En wat nog zwaarder weegt: onderweg in de auto is de mens alléén thuis. Daar draait hij zijn muziek, veel harder dan anders. Daar zingt hij luidkeels mee. Alléén in de auto kan de mens doen wat hij wil en laat hij zijn gedachten de vrije loop. Er is geen commentaar, geen tegenspraak, geen ruzie.
Liefde
Maar waarom eigenlijk? Waar komt die liefde tussen mens en machine vandaan? Wat maakt die auto zo’n stevige aanslag op de portemonnee waard?
En waardoor ervaart menige forens zelfs de dagelijkse file niet eens als vloek? De liefde voor de auto heeft ongetwijfeld te maken met de geborgenheid die hij zijn bestuurder geeft.
Vrijheid.
Gaan en staan waar je wilt. Op elk gewenst moment. Geen gedoe. Snel van deur tot deur. Groot gemak en ongeëvenaard comfort. Tref je een echte liefhebber, dan volgen mogelijk nog lofzangen op het motorvermogen, odes aan het interieur en de bejubeling van accessoires.
Om van A naar B te reizen, kiest de mens lang niet altijd voor de slimste optie En zelden voor de goedkoopste.
Vraag je de mens om zijn liefdevolle relatie met de vierwieler te verklaren, dan blijft het meestal niet lang stil.
De voordelen stapelen zich op. Vrijheid. Gaan en staan waar je wilt. Op elk gewenst moment. Geen gedoe. Snel van deur tot deur. Groot gemak en ongeëvenaard comfort. Tref je een echte liefhebber,
dan volgen mogelijk nog lofzangen op het motorvermogen, odes aan het interieur en de bejubeling van accessoires (dubbel verstelbare spoilers!).
